Ils ne sont pas tout jeunes 

Il paie plus chère leur place au port car ils sont vieux je dis ça car c’est le cas au port de saint Denis d.Oleron

euh....en fonction de l'âge du bateau ou du capitaine ? 

Nous en avons de plus en plus des cas de syndrome de Diogène en appartement ou en maison, mais dans un bateau 
En même temps, moins y'a de pièces moins y'a de place pour conserver tout. Le mètre supplémentaire devient pour une fois un problème   

Tu as tout à fait raison Pierrot 

et si, effectivement, comme l'écrit Thierry  ....


Je me dis quand même que pour
- les voiliers , par exemples l' AMEL  "SUPER MARAMU"  ou encore le 12 m , voire, le RUSH ou le POKER
- les coques moteur du Cap Cam 510 au timonier Guy Couach

c'est quand même sacrément dommage de les détruire  !

Je veux bien comprendre que le port ne peut les garder alors que depuis des mois ( voire ... des années ) , les  bateaux sont manifestement "abandonnés"
et qu'il est plus que probable que leurs proprios respectifs ne paient plus la place de port...

Sur le POKER, par exemple, on peut aisément supposer que l' équipage était plus porté sur la pêche que la voile ... vous voulez un indice  ... ?  

 


On ne m'empêchera cependant pas de penser

-1- qu'une mise en ventes aux enchères du Super Maramu ou du 12 m  devrait permettre de récupérer pas mal de sous ( à condition que le nouvel acheteur puisse disposer de nouveaux papiers du bateau )

-2- qu'une asso , voire école ecole de voile, ne serait pas mécontent de récupérer le Rush, voire le POKER

-3- qu'un pêcheur , ou un club de régate pourrait être intéressés pour récupérer le timonier GUY COUACH, ou le cap Cam 510 dont la réputation de solidité n'est plus à démontrer
 
Et puis, si le bateau doit quand même être détruit,
a) il y a quand même du matos à récupérer ( mât , winches, accastillage , mouillage ... )
b) pourquoi ne pas donner ces bateaux à des lycées techniques nautiques ( comme celui d' Auray ... )  ,
-  soit pour qu'il les remettent en état,
-  soit pour qu'il s'entrainent à faire des trucs ( mêmes destructifs ) pour s'entrainer ...

Quand je vois le boulot de réfection de certains ( le 1er auquel je pense spontanément est évidemment Xavier, mais bon, il y a encore d'autres pointures sur VCF  )
qui partent de bateaux bien plus pourris que certains sur ces photos ... 
ce ... "gaspillage"  me choque profondément   

On ne me fera pas croire qu' ICI ou LA , il n' y aurait pas des passionnés prêt à s'embarquer dans une remise en état ... 

( question bateau j'suis sans doute trop sentimental ...  )

Ces bateaux-là aussi sont en attente de déconstruction ...

Mais bon, vu leur présentation , j'ai moins d' état d'âme que pour le Super Maramu , le 12 m ou le Rush ...

Ce vieil habitable est typique des années 60 ...




Quant à ce Windy, si la coque semble correcte, l' état mécanique risque de ne pas être très brillant  ...

Oui c'est bien triste et ce n'est pas fini puisqu'on sait que la moitié des plaisanciers d'aujourd'hui ne naviguera plus dans 10 ans

On peut peut-être se consoler en se disant que les bateaux construits aujourd'hui ne tiendront jamais autant de temps

Après, ce qui serait intéressant, c'est de connaitre le sort de ces bateaux et les détails des phases de déconstruction et le fameux "bilan carbone" cheval de bataille des écolos modernes

Le bon sens n'est pas près de chez nous

Ici, le règlement du port impose au minimum une sortie par an, et les bateaux doivent être "en état de marche" à tout moment. Je ne sais pas si c'est aussi le cas dans vos ports, mais ici c'est respecté à la lettre par les autorités, avec des cas assez tangents pendant le Covid : certains se souviendront qu'il était quasi impossible d'avoir des pièces pour certains moteurs en 2021/2022, et au moins une connaissance a manqué de se faire dégager - à ses frais !-  alors qu'il tentait désespérément de faire réparer son HB.

Oui 

C est ce qui est prévu, ....
Comme pour les autres bateaux 

On est d'accord .... d'autant plus qu'il ne semble pas délabré, loin de là ...
( le sérieux   de la construction AMEL y  étant sans doute pour quelque chose ....   ! )

Mais bon, on peut comprendre aussi que tout le monde n' a pas forcément les moyens d'entretenir un bateau de ce prix ,

et je reste convaincu que d'autres bateaux
- à voile, tels que le 12m ( je n' ai pas mesuré .... )  ou le Rush méritent mieux que d'etre broyés  
( pour les bateaux plus mal en point comme l' EDEL, ou le Poker et autres équivalents, ... je serai moins affirmatif   )
- à moteur comme le Cap Cam ou le timonier Guy Couach mériteraient bien une autre chance
( et là encore pour la grosse vedette aux embases HS et sans doute le Windy , une remise en état pour naviguer paraitrait aléatoire , mais la vedette pourrait servir de logement ... ça s'est déjà vu   ....

comme  ce  Chris Craft




ce bateau cabane




Ce Chris Craft 28 Super Catalina




Ou encore ce Coronet avec balcon sur le toit  !

peut-être un modèle osmosé dans les années 80 y'en avait pas mal de touchés

Des Beneteau, oui, ...
Des Amel, ... jamais entendu parler d osmose, mais bon , ce n est pas parce que je n en ai pas entendu parler que ça n a pas pu exister...

Pour en revenir au signalement initial ( avec des bateaux promis à la destruction ...   )

du côté du Port de Cherbourg, .... on semble voir les choses différemment   , et, ... c'est tant mieux  

c'est à lire  . . . I C I  . . .







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